Jelikož jsem zjistil příčinu věčných problémů s předstihem a dobíjením - a to vůle v ložiskách na klikové hřídeli - rozhodl jsem se k výměně motoru. Náhradní motor jsem měl, ale vůbec jsem netušil, v jakém je stavu, popř. jestli vůbec funguje. Tak jsem se ho po tři dny pokoušel očistit od hnusu, který se na něm za ta léta nečinnosti usadil (olej + prach v množství větším než obrovském), poté odmastit a omýt proudem vody. To se povedlo a motor výrazně "prokouknul". Teď zbývalo "jen" ho zprovoznit - poskládat spojku, promazat, přetěsnit levé víko skříně a namontovat na motorku. Samotná demontáž starého motoru z rámu a montáž nového trvala dva dny. Výsledek stál za to. Motor naskočil na poprvé. Ale najednou se začal objevovat jeden problém za druhým. Nejdřív špatně seřízená spojka, pak netěsnost výfukových kolen u hlavy válce, nefunkční zadní brzda (měnil jsem také brzdové lanko) a ještě několik dalších závad. Jejich odstranění trvalo jedno dopoledne. Zdálo se, že je vše v pořádku. Přesto i nyní (cca týden po výměně motoru) se občas objeví další závada, jako je třeba vadné pozdro na pojistku nebo vadné spojkové lanko. Jinak jsem ale s motorem spokojen a zbývá jen doufat, že dlouho vydrží a nesesype se.

Výměnou motoru se zlepšil i design motocyklu. Přibyly chromovaná kolena výfuku, vše se perfektně omylo a pracuje se na leštění hliníkových částí, jako kartery, víka motoru, páčky spojky a přední brzdy, držáky stupaček a další detaily. Jen by to ještě chtělo nový lak. Snad koncem léta...